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继阿维塔115亿入股华为引望之后，拿下10%的股份之后，赛力斯也宣布，以115亿的价格，拿下华为引望10%的股份，交易完成后，赛力斯将成为引望第二大股东（和阿维塔并列第二），华为、阿维塔、赛力斯将分别持有引望80%、10%、10%股权。

很多人表示，115亿的价格不算贵，但也不便宜，目前赛力斯利润不高，不知道掏出这115亿元，要卖多少车，才能回本。

正好赛力斯发布了上半年的业绩报告，可以给大家算一笔账了。

数据显示，赛力斯上半年1-6月份，一共销售新能源汽车200,949辆，同比增长348.55%，当然其中有18万多辆是问界贡献的。

上半年的营收是650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元。

从这个数据可以看出来，赛力斯上半年，差不多每台新能源汽车创造的利润大约是8000多块钱的样子。

如果我们用上半年的数据来算，以后也按这个数据来计算的话，115亿的话，需要7.07个16.25亿的利润才能撑起来，大约也就是3.5年的样子，相当于三年半的利润，也就是三年半的时间。

半年卖20万辆左右的汽车，三年半大约就是140万辆汽车的样子。

当然，以后赛力斯肯定不会一直是半年卖20万辆，一年才卖40万辆，之前有媒体报道称，明年赛力斯的目标，就可能会定到100万辆。

而今年赛力斯可能会完成40-50万辆的目标，如果明年能够完成目标100万辆的目标，那么相当于两年就能够交付140万多辆，那么两年就实现利润115亿以上。

更何况汽车是规模越大，成本越低，利润越高的，真的一年交付100万辆汽车，毛利率会更高，利润也会更高，肯定不只是115亿元的利润。

所以对于赛力斯而言，只要计划能够顺利完成，那么不要到明年年底，就能够将这115亿元的投资完全赚回来。

赛力斯和华为合作之前，其实已经是非常艰难了，说实话，靠赛力斯自己，只怕是无力回天，但和华为合作之后，赛力斯彻底翻身了，才有了今年。

对于赛力斯而言，这一切都是华为带来的，所以掏115亿来入股华为引望，是必须要做的事情，一方面是利益捆绑，另外多多少少也算是一种回报，你觉得呢？