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赛力斯在与华为合作打造出问界 M9 成为 50 万元以上汽车市场销量冠军后，近期推出了售价 10 万出头的蓝电 E5 PLUS。这款中型插电混动 SUV 开启预售，有两款配置车型，120km 标准续航版预售价 10.98 万元，165km 长续航版预售价 11.98 万元。

与同级别车型相比，蓝电 E5 PLUS 综合竞争力突出。它尺寸较大，长宽高和轴距都大于同价位混动 SUV 车型，如比亚迪第二代宋 Pro DM - i。其后备箱容积也更大，且是 10 万出头价位中为数不多可选装 7 座的车型。在续航配置上，蓝电 E5 PLUS 诚意满满，相比其他车型，价格和续航有优势。

然而，为追求低成本，蓝电 E5 PLUS 也有取舍。它没有搭载华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾，仅配备成本较低的华为 HiCar 4.0 车机系统，且不具备驾驶辅助功能。其目标群体是对价格和用车成本敏感、追求大空间、不追求高智能配置的消费者。

赛力斯曾以性价比高的燃油车型获得一定销量，但在汽车市场属于 “三线小厂”。后与华为合作推出问界品牌，在华为品牌和智能化技术加持下，问界 M7 和 M9 销量爆发，助力赛力斯业绩扭亏为盈。问界 M9 更是成为 50 万以上车型市场销量冠军。但赛力斯并未放弃自有品牌，推出蓝电品牌。不过，此前蓝电品牌车型销量不佳，蓝电 E5 前 9 个月累计销量 20310 辆，蓝电 E3 仅 705 辆。

此次推出的蓝电 E5 PLUS 主打性价比策略，以 “小问界” 或 “平价问界” 定位推广，预售价格可能还有降价空间。它能否带动蓝电品牌销量爆发，成为赛力斯除问界外的第二销量支柱，尚需市场验证。